В целом, данное ТС является тем же самым автомобилем. Разберем разницу с категорией B.
В первую очередь, мотоколяски, как правило, имеют маленький объем двигателя. К примеру, условные 12 л.с. При этом, разгоняются свыше 60 км/ч, что отлично подойдёт для городского транспорта. Чтобы управлять таким подвидом машин нужно иметь категорию А, следовательно, иметь права на мотоцикл.
Пик популярности мотоколясок пришелся на советское время. Автомобили предназначились для лиц с ограниченными возможностями, то есть для инвалидов.
В чем же преимущество? В том, что экзамен на мототранспорт принимается в два этапа: теоретическая часть и площадка. Как первый автомобиль, имеет колоссальное преимущество над привычными ТС. Инвалидка не позволит неопытному водителю разогнаться до бешеной скорости, что немаловажно. Также, нежалко помять или как-либо повредить.
Однако, нельзя забывать про ответственность. Данный агрегат, так или иначе, является полноценным участником дорожного движения. Нужно помнить, что водитель, помимо себя, отвечает и за здоровье других граждан. Главное, оставаться серьезным и бдительным всегда.
Удачи на дорогах!
выбор очевиден)
Комментарий недоступен
Купить мотор с обоссаного мопеда за 20к и все, пару недель кузьмичевания и проблем нет.
Комментарий недоступен
Да там текст вылетел
Комментарий недоступен
Бля, у тебя вообще воображения и фантазии нет, если ты это пишешь под всеми высерами, будь то "обзоры" на рецепты или вот эта хуйня, которую ты выкатил.
Комментарий недоступен
Я тоже, кстати, на него наткнулся. Но он пластиковый, ещё и дороже. Тут хз. С деталями тоже геморрой сплошной, особой надёжностью также не славится, да и характеристики практически те же. Большой плюс, что он новый, но большой минус, что проблемы тех же инвалидок советских
Комментарий недоступен
Ну, такс, лошадей на 80 - это уже точно не под категорию А
Статья про агрегаты с правами на мотоцикл
Так то, конечно, 12 л.с. не лафа
Но и индийке их всего порядка 18 вроде
Комментарий недоступен
В смысле? Не улавливаю
Комментарий недоступен
Тогда уж проще таз купить, чем так мутиться, если подумать
Вообще автор в теме не разобрался. Для управления мотоколяской нужны права категории B1 - Трицикры и квадрициклы.
Ведь при получении категории А автоматом открывается и B1?
На счёт автоматом B1 я ошибся, но уточнил момент про категорию А на такие повозки
Все верно по статье, требуется лишь А
Под эту категорию можно найти очень мало вариантов для круглогодичного использования - это раз.
Надёжность аппаратов под эту категорию, пригодных для круглогодичного использования, под большим сомнением - это два.
Автомобиль, для управления которым нужны права категории B, ты найдёшь за 30 тысяч в состоянии "едет и слава б-гу" или за 100-120 тысяч в состоянии "раз в год сгонять на обслуживание", так что фактор экономии отпадает - это три.
Так что какой смысл?
Накататься для сдачи на ту же категорию B
Я на А не сдавал, но мне почему-то кажется, что экзамен по теории совпадает чуть менее, чем полностью, а практическая часть сдаётся за специальные взносы кому надо. И это куда дешевле, чем дополнительное обучение на B и последующая покупка соответствующего автомобиля.
Это лишь один из вариантов
Тут кому как
Комментарий недоступен
Ну хз хз
На А даже морально проще
К площадке тупо придрючиться и должно получиться
Может там байк был совсем не очень
Комментарий недоступен
Ну так вот
Бывает гемор такой