Обращение к москвичам и москвичкам и к другим городам с просьбой не повторять ошибку московских властей
В 2020 году московские троллейбусы заменят на электробусы и дизельные автобусы, уничтожат при этом троллейбусные сети. И это большая экологическая ошибка.
В Москве и без того загрязненныи воздух: данные GreenPeace за 2016г сообщают, что причинои 85% загрязненного воздуха в Москве стал автотранспорт, а по данным GreenPeace 2019 года Москва занимает первое место среди россииских городов [1] по загрязненности воздуха диоксидом азота (NO₂) — токсичным газом, выделяемым дизельным автотранспортом, которыи опасен для здоровья человека. ⠀ Чтобы продемонстрировать, как дорого обоидется экологическои обстановке Москвы замена троллеибусов на автобусы, приведу данные Городских Проектов. От замены одного троллеибуса на один дизельныи автобус в городскую атмосферу ежегодно дополнительно выбрасывается [2]: 1,5 тонны угарного газа 0,5 тонны оксида серы 1 тонна оксида азота 200кг твердых частиц.
Помимо этого, автобусы производят больше шума, чем троллеибусы.⠀ Электробусы тоже проигрывают троллеибусам: они сильно дороже и менее эффективные. ⠀
«Новые Известия» посчитали, что обслуживание 200 электробусов на протяжении 15 лет обоидется в 2 раза дороже, чем обслуживание того же числа троллеибусов с учетом замены старых моделеи на эффективные новые [3]. Напомню, что эта разница размером в 4,9 миллиардов рублеи будет покрыта из бюджета. ⠀
Электробусы нужно долго заряжать, что, как показала практика, влечет за собои задержки в расписании, когда троллеибусы получают питание прямо на ходу.⠀
В целом у электробуса нет ни единого преимущества над троллеибусом: ездят они с одинаковои скоростью, объезжать аварии умеют оба.⠀Замена электротранспорта на дизельные автобусы, когда город и без того не может похвастаться положительнои экологическои обстановкои — экологическое вредительство. ⠀
Уничтожение устоявшеися троллеибуснои сети взамен на дорогие и медленные электробусы — транжирство и просто недоразумение. ⠀
Москвичи за троллеибус!
Провода от троллейбусов дико некрасивые, их очень много, и они всегда на видном месте, город без них значительно симпатичнее имхо, особенно в центре.
А ещё троллейбус не может обогнать другой троллейбус.
Не понимаю почему городские проекты так топят за них. Мне гораздо ближе их проект про современный трамвай через садовое кольцо.
Комментарий недоступен
Те же самые Городские проекты признают, что в историческом центре можно убрать провода, и современные троллейбусы без проблем смогут преодолевать эти участки на аккумуляторах.
А зачем троллейбусам обгонять друг друга? У них ведь расписание, и в любом случае они останавливаются на одних и тех же остановках, так что обгон не имеет смысла.
Комментарий недоступен
романтичная антиутопия? Это когда ты за ручку со своей девушкой гниёшь в обшарпанном углу заброшенного дома?
С одной стороны согласен, но с другой - как же заебали глохнущие троллейбусы и потом вереницы по три штуки друг за другом. Я с детства езжу на троллях по ленинградке и постоянно с ними проблемы. А зимой вообще беда.
Нужно лишь вовремя обновлять подвижной состав и поддерживать состояние коммуникаций - и всё будет работать отлично.
Если сейчас не начать эксплуатировать электродвигатели, то переход с ДВС на электро затянется. Инфраструктура должна развиваться. Так что потерпи, и все станет куда лучше чем сейчас.
А у троллейбусов в роли двигателя видимо магический порошок, да?
Все проблемы с троллейбусами в москве решились бы постепенной заменой их на дуобусы и апгрейдом всей контактной сети. И вышло бы дешевле, чем та херня, которую творит оленевод.
Комментарий недоступен
Есть мнение, что лучше жить здоровым на 25к в месяц, чем умереть от рака, пожив энное время на 200 (300, 500) к.
У нас тупо убрали
Потому, что портит внешний вид городаВзамен им будут снова вонючие пазики и газельки. Позорный ремонт дорог, который каждый сука блядь год, еще и повысили цены на проезд. Не перестаю восхищаться.
Чем он позорный то?
С московским траффиком износный слой явно часто менять приходится.
То вы просто по Саратову не ездили))
Комментарий недоступен
С точки зрения карманов московских властей это вовсе не ошибка.
А только эта точка зрения и имеет право на жизнь.
Че с буквой й в заголовке? Она какая то тонкая
Комментарий недоступен
В 2013 году такой автобус решил самовыпилиться, после этого решили не рисковать.
Ресурс двигателя 150 000км.
Замена масла каждые 10 000км.
во-первых, вы чото поздно.
во-вторых, вы чего хотели-то от москвичей?
Что то странный доеб до дизелей.
Дизель евро-6 вообще сомневаюсь что выбрасывает подобное количество говна в атмосферу.
Ты рядом с выхлопной трубой можешь стоять и тебе даже вонять не будет особо.
вам хана .
Нормально, надо понижать привлекательность Москвы, чтобы она рассасывалась по тихой. Чем хуже там будет - тем лучше будет регионам ))
Поддержание в рабочем состоянии линий питания они сюда суммировали?
Воообще pohui
Комментарий недоступен