В Москве решили отказаться от троллейбусов. «В знак уважения» там оставят один маршрут Статьи редакции
По нему будут ходить два ретротроллейбуса.
С 25 августа все регулярные троллейбусные маршруты Москвы перевели на электробусы и автобусы. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на гендиректора «Мосгортранса» Леонида Антонова.
«Решение постепенно отказываться от троллейбусного сообщения далось нам непросто, но мы понимаем — это шаг вперед. Будущее за инновационным электрическим транспортом», — пояснил он.
Антонов добавил, что «в знак уважения» к троллейбусам руководство города приняло решение оставить один троллейбусный маршрут в Москве навсегда — от Комсомольской площади до Новорязанской улицы. По его словам, маршрут выбран не случайно — именно на Новорязанской улице в июне 1937 года открыли второй троллейбусный парк, а скоро в этом районе заработает Музей транспорта Москвы. По маршруту, который откроется в сентябре, будут ходить два ретротроллейбуса.
Электробусы для Москвы поставляют автопроизводители «Группа ГАЗ» и ПАО «Камаз».
В конце августа 2018 года журналист «Медузы» Иван Голунов выпустил расследование, в котором рассказал, что «уничтожение московских троллейбусов» выгодно одному из крупнейших подрядчиков мэрии.
Комментарий удален модератором
Комментарий недоступен
В соседнем посте вот такие картинки:
Земля те пухом братишка
Сейчас бы в 21 веке нагромождать улицы километрами проводов и столбами
Вот вам еще забавный факт - Воронеж недавно закупил "новый" парк троллейбусов для обновления состава.
И выяснилось, что наши "новые" троллейбусы - это уже использованные троллейбусы из Москвы, которые перегнали к нам как раз, видимо, в рамках подготовки к отказу от троллейбусов в принципе
Я лайкнул но сидеть с тобой не буду
Безумный Плиточник, заскакивай на чаепитие)
Ну не знаю, у нас в Таллинне тоже в скором времени планируют отказаться от троллейбусов и заменить их электробусами, видимо тренд. Большинство жителей поддержали данное решение. Улицы будут выглядеть симпатичнее без проводов, на мой взгляд.
Я, блин, даже не знаю, а троллейбус у нас на чём работает, мудила?!
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Чем плох троллейбус, кто-то понимает ваще? Чем вся эта брага оправдывается?
Он лучше во всем.
Единственный минус - современные качественные троллейбусы в России не делают.
А в России умеют только уебищные автобусы технологий конца двадцатого века. Соотв что бы сделать современную троллейбусную сеть как в Европе надо закупить там подвижной состав за евро и все доп комплектующие. И поддерживать еще это.
В условиях курса то 50 то 150 это большие риски и скорее всего больше затраты.
Ну либо можно клепать уебищные устаревшие автобусы и пилить бабки на электробусах и всех кормить говном, что за этим будущее.
Очевидно, что выбрали более простой второй путь, тк и модернизировать производства не надо, и технологии всяких европок 21 века не нужны, если клепать унылое устаревшее говно на советских заводах и продавать это городу как что то крутое, новое и полезное.
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Электробус _дороже_ в закупке и обслуживании. Вот этим и плох троллейбус.
Допустим, электробус лучше тралика, он типа тоже тихий, не серет, где едет и не зависит от веревок, но обычный автобус-то — это ж всяко хуюже.
Варламова удар хватит
Варламов и Кац уже давно фейспалмят по этому поводу.
Отличная новость, приятно, что Москва не только самый чистый и уютный город Европы, но и самый технологичный. Такде круто, что электробусы делают отечественные компании!
Которые стоят дороже троллейбусов и у которых аккумулятор не проживет и 10ти лет.
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Ещё всего два таких коммента, и накопишь себе на чизбургер в макдаке.
Смотри не подавись радостью.
Правильно говорить гейропа
Надо было принять решение отказаться от автобусов и оставить для трасс электробусы, а для менее значимых улиц - троллейбусы и трамваи.
А новые автобусы ещё и мало вместительны из-за высокого подъема сзади, оттого дико неудобны.
Просто твари, всё делают так, чтобы жить стало более хуже, а им бюджеты за это.
Электробус около 60 км. может проехать на полной зарядке, и это в идеальных условиях. Взять потери на полную загрузку, пробки (старт, остановка, старт, остановка. чтобы сдвинуть с места такую махину - нужно довольно много энергии) и конечно же потери емкости батарей со временем (не уверен, что инженеры "Камаз" преуспели в изготовлении батарей, что они выдержат заявленные 15 000 циклов заряд-разряд) и путь составит 40-50 км. По трассе их не запустишь, т.к. станции подзарядки придётся строить практически одна на одной. Как итог на 60 км. пути электробус потратит 1,5 часа в лучшем случае (с учётом подзарядки 20 мин.) и миллиарды нервных клеток пассажиров, которые будут ждать пока это чудо зарядится.
Электробус применим только в условиях города. Но стоит понимать, что троллейбус может ехать и ехать (пока контактная сеть работает), а электробусу требуется дозарядка. Во время дозарядки одного на маршруте обязательно должна быть подмена (при условии протяженных маршрутов).
Но есть и положительные моменты. Возможно развитие электробусов в мск сподвигнет к покупке электрокаров жителей столицы, т.к. сеть зарядки будет хорошо распространена. А если б еще и субсидии получать от гос-ва на покупку электрокара....
Адекватно, кстати!
https://youtu.be/EEQdmpw7wZI
Слезы на глаза наворачиваются от этой вот рекламы 95 года, где девушка цепляется за троллейбус зонтом и едет на роликах за ним
По превьюхе подумал что Город.
Уже забыл её, там ещё были всякие.
Опасно так кататься, особенно по нашим дорогам..
Как водитель давно считаю, что троллейбусы нпхуй не нужны и только тормозят поток и создают пробки. Так же ебучие провода бесят жутко.
как пользователь общественно транспорта давно считаю, что машины нахуй не нужны и только тормозят поток и создают пробки. Также ебучие водители бесят жутко.
Всем водителям мешает общественный транспорт. это просто факт. А нахуй вообще уберем общественный транспорт, м? И пускай будет одна большая ебаная деревня.
Десятки проводов между любыми соседними домами не бесят? Только троллейбусные жить не дают?
Если норм сеть, то не тормозят особо.
Но у нас древние спецчасти и по ним ползти приходится.
Комментарий недоступен
Кац с Варламовым уже застрелились?
Комментарий недоступен
Да вы блядь издеваетесь, вот последняя новость в этом подсайте
@Ольга Щербинина хоть за наводку поблагодари...
Пользовался им до последнего дня, даже не зная, что больше никуда их не увижу. Родные 60й и 72й.. есть ещё кто с них?
Такое видел в Зальцбурге
Логично было убирать троллебусы постепенно, наращивая и развивая электробусы, которые со временем дешевели бы. Ну, видимо если сплеча рубить, то больше распилишь
Здесь нужно добавить, что мосгортранс обещает запустить к 2024 году 2.6к электробусов и если это действительно случится, то отказ от троллейбусов нормальный шаг.
Возможно Мосгортранс врет, но я до 2018 года считал, что никаких электробусов в Москве в принципе не будет, так как не существует готовых к эксплуатации прототипов. Так долгое время говорил Кац и его неправота в этом вопросе тогда здорово меня редпильнула. Погуглил вопрос и оказалось, что от троллейбусов массово отказывались европейские страны на протяжении всего двадцатого века. Например, в Англии не осталось линий совсем, в Германии он действует только в 3 небольших городах (а когда-то было более 60), во Франции осталось тоже только 3 города. По ссылкам ниже видно, что большинство троллейбусных линий было давным давно закрыто.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_trolleybus_systems_in_Germany
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_trolleybus_systems_in_France
Самое последнее закрытие из того что вы скинули это Марсель 2004 год,до этого Эссен,Потсдам 1995 года. Львинная доля закрытий систем троллейбуса как впрочем и трамвая пришлась в период массовой автомобилизации Европы 1950-1980 года. Сейчас в Европе идёт трамвайный ренессанс,многие города Европы восстанавливают трамвайную сеть,и да если выбирать что строить с нуля трамвай или троллейбус то выбор очевиден в пользу трамвая,более высокая пропускная способность,отсутствие шин,обособление рельс,более высокая стоимость недвижимости где есть трамвай и тд. Но города,которые в прошлом не угробили троллейбус сейчас развивают и его и троллейбусы с автономным ходом,это к примеру Линц,Зальцбург,Лозанна,Цюрих,Лион и многие другие города Европы. Швейцарцы кстати выпускают очень крутые модели троллейбусов, которыми Москва могла бы заменить парк стареющих троллейбусов и дизельных автобусов,если бы в правительстве Москвы умели бы считать деньги.
Комментарий недоступен
Через 4 года всякое может случиться. Но только не такое
А мне троллейбусы не нравятся.
1. Ебучая сеть проводов, особенно на площадях, создаёт очень неприятное впечатление.
2. Сами троллейбусы очень некомфортный вид транспорта ввиду лёгкости и величины ускорений.
Пара проводов, а остальные - для домов и света.
очень некомфортный вид транспорта ввиду лёгкости и величины ускорений.Как раз наоборот, это один из самых комфортных.
Вот блядские пазики - летом ПЕЧКА работает. А знаешь почему? Потому, что это говно глохнет, если печку закрыть. Пиздец ад в нем, если летом ездить в жару под 40 градусов, если еще попадаешь в пробку - все, сразу выходи из потной бани. А зимой наобарот, холодно, ибо эта дырявая хуйня ничего не держит. Да и пенсионерам и людям с детьми сложно забираться в такой транспорт. Это общественный транспорт, и он должен быть по мнимому комфортен для всех. А не вот такой пиздец.
Про газели и "новые" газели даже смысла нет писать. В час пик это пиздец.
В тролейбусе таких проблем нет. Да и
величины ускорений.Ахуеть проблема.
Комментарий недоступен
зачем?
Чего там привыкать? Тоже две педали, если на автобусе автомат.
У меня в районе еще года два назад отменили троллейбус, а контактную сеть оставили, теперь и троллейбуса нет и дизелёк пыхтит :(
Да и вообще это дух города, я из своего мухосранска когда переехал так круто было, такие аттракционы: трамвай, троллейбус – в отличии от автобуса, они воспринимаются как часть города.
Еш нефть или умри
Мерзонькие
Жаль, в Петербурге почти ежедневно пользуюсь троллейбусом.
Запретить общественный транспорт и пересадить всех нах на самокаты!
И воздух будет чище, и люде здоровее!
Во как!
Сука, как же у меня бомбит. Пока в европе берут лучшее от автобусов и троллейбусов и используют дуобусы, у нас большую часть троллейбусов тупо меняют на сраный дизель.
По-моему отличное решение, без проводов улицы выглядят лучше. Вижу, тут все против, но аргументов, кроме дороговизны, не увидел
"без проводов"
Вы вообще видите что-то кроме экрана своего смартфона?
По всему городу между каждыми двумя соседними домами висят провода.
Жаль
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
У нас уже, и было заявление
Тролейбусы портят внешний вид города.Зато вечно грязные и вонючие пазики украшают. Блядские буханки еще хуевов все делают. Города ебаных пазиков и газелек. Колхоз ебаный.
Пидарасы, не подписались на Варламова!
.
.
..
.
.
...
Ха ха, а я то думал, что это только у нас в городе такой хуйней страдают. А нет. Только у нас вместо траликов старые и уебанские пазики, ебучий колхоз сукаааа. Да нахуй все эти линии, провода для траликов. Лучше заебаште маршрутки. У нас еще повысят проезд скоро до 35 рублей.
Кстати, а вот чем обосновывать повышение цен на тролейбусах? Конечно, есть объективные причины, но говорить про бензин не получится. А вот на всякие пазики повысить цены - это да, ибо бензин же дорожает. Пидарасы.
Бедный Илья Варламов! Похоже, многие последующие выпуски его видео будут про "убийство" московского троллейбуса
Мое личное ИМХО существующие троллейбусы с троллеями отсталый и медленный вид транспорта. Надо переходить на пантографы + ионсторы (или LTO для смешанных маршрутов).
Вот посмотрите какая прелесть
Из плюсов:
1.)не нужны провода на перекрестках (кто видел перекресток троллейбусов тот прекрасно понимает о какой огромной паутине идет речь) и стрелки, из-за которых троллейбус еле тащится.
2.)Нет нужды таскать тяжелые емкие аккумуляторы.
3.)Меньше нагрузка по ресурсу.
4.)Троллейбус становится мобильным, можно обгонять другие троллейбусы или аварию, при этом подключение к КС получается мгновенным прямо на ходу.
5.)За городом КС могут уже и грузовики пользоваться.