Суд в Калифорнии обязал Uber и Lyft переквалифицировать водителей из подрядчиков в сотрудников Статьи редакции
На обжалование решения суда у компании есть 10 дней.
Суд в Калифорнии издал предварительный указ, который обвязывает Uber и Lyft немедленно переквалифицировать водителей из подрядчиков в сотрудников компаний, сообщает The Guardian.
Издание считает, что указ представляет серьёзные проблемы для бизнес-моделей этих компаний. Его исполнение отложили на 10 дней, чтобы Uber и Lyft могли подать апелляцию. Работая подрядчиками, водители не получают соцгарантий: сверхурочных, страховку, оплату больничных и так далее.
Однако Uber и Lyft считают, что водители не хотят становиться работниками компаний и предпочитают гибкость, оставаясь фрилансерами, отмечает The Verge. Они намерены подать апелляции.
В 2019 году суд в Калифорнии принял закон AB5, который обязал сервисы для заказа такси переквалифицировать водителей в наёмных сотрудников. Однако компании стали переводить их в подрядчиков, и тогда генеральный прокурор Калифорнии и прокуроры нескольких крупных городов подали на компании в суд.
Несмотря на заявления Uber и Lyft, Motherboard привёл рассказы водителей, которые требуют соблюдения своих прав и переквалификации в сотрудников компании. Они хотят, чтобы у них была страховка и возможность получить компенсацию за несчастные случаи на работе.
Комментарий недоступен
Вот это правильно!
А то экономят на людях
Комментарий недоступен
Люди с гибким графиком работы тоже имеют страховку и всё прочее.
Все подобные ситуации можно продумать и довольно легко решить с помощью ПО и положений в договоре. Было бы желание.
У меня дядя таксист, но яндексах и уберах не таксует, так как считает это невыгодным занятием. Много труда, а денег мало.
Устроился в такси, где перевозят семьи с детьми. А там обычное трудоустройство с рядом особенностей. Работает как сотрудник с гибким графиком.
Комментарий недоступен
Они не экономят. Суть в том, что если ты дашь хоть какие-то бенефиты, то ты дефакто признаешь контрактеров полноценным сотрудником. После чего начинаются иски за то, что компания обычным сотрудникам дает акции, а водителям нет и тд.
Были такие уже преценденты в США, поэтому даже IT-контрактные сотрудники на различные праздничные мероприятия не приглашаются в компаниях.
Я привела выше дядю, который работает в такси, но считается обычным сотрудником. Есть особые пункты в договоре, касающиеся гибкого графика работы.
Парни, видимо, не в курсе, что тем кто в штате, платят, в большинстве случаев, меньше, чем контрактникам.
Не правда. Налоги у контрактников выше, а страховок никаких нет. И даже если хочешь взять кредит в банке или ипотеку на квартиру, то контрактникам приходится доказывать свои доходы минимум за 2 года, чтобы иметь возможность быть рассмотренными. Не говоря уже об отсутствии любых обязательств со стороны компании.
Наемный работник в этом плане намного больше имеет бенефитов. Страховка, меньше налогов, меньше кредитная ставка, а ипотеку можно получить уже через пол года работы и не ебаться ради этого особо.
Комментарий недоступен
Поясни-ка, а то нихуя твоя позиция не ясна.
Комментарий недоступен
А может выгоднее будет обратить их в рабство? Надо бы подсчитать...
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Выше психологического минимума не поднимут значит. Посмотри стоимость ебучего дизеля. Это самая "нижняя" фракция, что встречается на автозаправках - но стоит как девяносто пятый. Наёмные работники на нормальном производстве (не, работники сферы обслуживания, у вас несколько иначе, сидите) свою з/п отшибают за первый час-два работы. Всё остальное идёт в добавочную стоимость (дяденьке на карман, если тут нас дети читают).
Я вообще не догоняю вот этого ебучего непонимания всей значимости профсоюзного движения. Именно так в странах западной европы, в штатах, в странах латинской америки, в азии себе и выбивают плюханы "простой народ" (тоже ебаный термин). Так что за любую попытку повякать на реальный профсоюзный движ предлагаю предлагаю применять экстренные педагогические меры - вымазывать в говне и гнать на мороз.
Комментарий недоступен
Пааагади - т.е. нужно вообще булки перед уродом-работодателем раздвинуть и давать ему делать всё, что ему угодно? У него ебальник не треснет?
Комментарий недоступен
А почему практика с этими единорого-радужными позициями не согласуется? Ебут-то работника.
Комментарий недоступен
Так хуёвая система выходит - как мы прекрасно видим, во всех сферах всё быстро или медленно, но неумолимо стекается в монополии, что означает только одно - спецам в оконцове придётся либо смириться и раздвинуть булки, либо проявить чудеса Медведевской мобильности, съёбывая в города и веси, где ещё не так плохо с оплатой и режимом работы, либо идти переучиваться (а рядовой гражданин после 35 уже с диким скрипом будет такое переживать). Варианты с принятием ислама и/или скатыванием в дегустатора тёплой водки и перцовых "настоек" с местными калдырями не рассматриваем, ввиду их крайней унылости.
Хозяину?
Комментарий недоступен
Нужно обязать твиттер принять в штат всех, кто пишет посты на их сайте. Чтобы можно было получать страховку и компенсацию за риски
Не одно и тоже, убер это тебе не развлекуха, а тяжелая работа с сотнями неадекватов, необходимость соблюдать правила дорожной безопасности и тд, много стресса, люди пашут по 12 часов, а убер и лифт получают сверх прибыль.
Всё правильно
Левак детектед
Как что-то плохое, адвокат рвачей
Хорошо для работника, плохо для бизнеса и пользователей (
Комментарий недоступен
Таксисты здесь исполнители, не подрядчики. Это разные правоотношения. ☝🏼
Комментарий недоступен
Для углубления понимания предлагаю ознакомиться с главами 37 и 39 ГК РФ. Конечно, ГК РФ не распространяется на территорию, подконтрольную «СГА», но даёт представление о сути правоотношений подряда и возмездного оказания услуг, о разнице между ними. Услуга ≠ подряду.
—
Все правильно! Убер и лифт обнаглели, начинали с 5% комиссии, заманивали водил, а сейчас комиссия достигает 60%.