«Ведомости»: МВД посчитало невыполнимым поручение Путина о снижении смертности в ДТП и попросило ослабить норматив Статьи редакции

Ну ясен хуй, это ж надо скорость ограничивать и сужать трассы внутри городов

Сужаем дороги, строим велополосы, ограничиваем скорость до 40км/ч, без всяким там +19.

Если перевести дпсников с режима «стричь бабло» на режим предотвращения возникновения дтп с профилактикой правонарушений, убрать бесплатное окно превышения скорости в 20кмч и сделать нормальные дороги с отбойниками и разделителями, то можно

Европа: программа 0 смертей
Россия: можно у нас 11000 человек будет умирать ежегодно в дтп...

Я уже предчувствую как Варламов будет полыхать от этих некомпетентных хуесосов

Я знаю самый простой способ, как снизить на дороге смертность: всех поголовно лишать прав.

Так, автоблядь вкатывается в тред и видит что тут некоторые анальные комментаторы предлагать всех анального штрафовать.
У вас та же проблема, что и у Варламова, скорее всего и у вас, и тем более у кудрявого купидона стажа вождения именно по России, не только по Мск - не так много.
Снижение скорости В ГОРОДЕ однозначно нужно делать, но только после НОРМАЛЬНОЙ реформы в ГИБДД, и полной смены ГОСТов с совковых на современные.
У нас на дорогах пиздецовые проблемы с разметкой, широченными улицами, огромными ямами, постоянными ремонтами и подставами с камерами, насчёт последнего поясню - очень любят петушки делать очень хитрую схему, едешь ты по трассе, 110км/ч и тут хуяк, в чистом поле камера на 50км/ч, и дай бог ты эту хуйню заметишь, но можешь легко знак и проебать.
А все из за того что месяц назад на этом месте был ремонт, но камеру они оставили стоять, потому что а почему бы и нет.
Плюс ко всему у нас частично ебанутые законы, которыми ГИБДД пользуется как хочет, и даже если ты едешь на обычной машине - он легко может до тебя доебатся
Отдельный пиздец это частники с камерами, которые свои камеры фиксации прячут прямо за машинами, что бы штрафовать больше людей из за неправильного считывания скорости радаром, и ты хуй оспоришь свой штраф.
Ну и на закуску - совершенно ебанутвые трассы, единственная нормальная трасса по которой я ездил - М4, с разрешённой скоростью в 110км/ч
Но большинство крупных трасс проходят через кучу деревень/городов/непонятных поселков, и понятное дело, каждый раз при проезде таких мест приходится снижать скорость до 30-50км/ч
И это попросту добавляет х2 времени к поездке
Не должны блядь трассы проходить через города.
Ну и на закуску, фоточка за 2.5к

Читаю комментарии и хуею хоть и не по основной теме новости.
Это тут нашествие вшэшников (хоть и сам закончил вшэ лол) или просто обиженные не автобояр люди?
Какие к черту велики и самокаты - вам 15 лет? Какие-то офигительные истории про Европу пишут, что машины нужно анально загородить от населения и штрафы х10...
Большинство европейских стран можно за 6-7 часов от начала до конца проехать. А у нас, извините меня, только спб- мск по платке новой 6 часов, мск- нижний все 8-10. А, например, на востоке так вообще зимой можно в депрессию впасть от расстояний и снега. И вы предлагаете ещё снизить скоростные лимиты?

Пусть дороги нормальные делают (не только асфальт, но и знаки) и качество жизни повышают, ибо на ржавых ведрах как раз и умирают насмерть.

Насколько я знаю, МВД не сильно взаимодействует с ЦОДД же? То есть это поручение для ГИБДД означает только подконтрольные им действия – ужесточить, поставить камеры, ввести операции. Почему это не поручать проектировщикам?

У меня под окном в спальнике дорога шириной в три полосы, перекресток конских размеров со скруглениями, что бы машинкам удобно было входить по траектории не снижая скорости. Итог – 5 аварий за год, это только те, которые видел. Плюс в этом году я вообще не врубаюсь что за тема, но наваливать стали все, даже деды – редкие машины ускоряются плавно и тихо. И если бы было успокоение трафика такого бы не было.

Судя по хейту автомобилистов среди нашей аудитории мало у кого есть авто... 

На государственном уровне программу «Vision Zero» впервые приняли в октябре 1997 года в стране разработки — Швеции. Один из её разработчиков и эксперт по дорожной безопасности Дорожного управления страны Матс-Оке Белин сообщал, что первоначально идея получила критические отзывы от ряда экономистов и специалистов по безопасности дорожного движения. Они считали «нулевую смертность» утопической идеей, под которую невозможно создать экономическую модель, а затраты на реконструкцию дорожной инфраструктуры — неоправданно высокими. Тем не менее за время реализации программы смертность от ДТП в Швеции достигла одного из наименьших значений в мире, снизившись с 7 случаев на 100 тысяч человек в 1997 году до 2,5—3 ко второй половине 2010-х годов. Хотя одновременно правительство ужесточило систему подсчёта аварий. Власти стали учитывать не только данные дорожной полиции о ДТП, но и обращения граждан в медицинские учреждения после аварий с участием одного автомобиля.