Boeing возобновила производство самолётов 737 Max Статьи редакции
Компания приостанавливала их выпуск после двух авиакатастроф, в которых погибли 346 человек.
Авиастроительная корпорация Boeing возобновила приостановленное в январе производство самолётов Boeing 737.Об этом говорится в заявлении компании на её сайте.
Работы возобновили на заводе в Вашингтоне. Компания рассказала, что объёмы производства низкие, так как руководство приняло меры для обеспечения безопасности труда и повышения качества продукции.
В заявлении отмечается, что после приостановки производства в январе механики и инженеры «совместно работали над усовершенствованием и стандартизации рабочих пакетов в каждой позиции завода».
Новые процессы комплектации также гарантируют, что у сотрудников есть все необходимое под рукой, чтобы построить самолёт.
10 марта Boeing 737 Max 8 авиакомпании Ethiopian Airlines потерпел крушение. На борту находились 157 человек, все они погибли. Это вторая катастрофа с самолётом этой модели за последние полгода: в октябре 2018 года разбился лайнер индонезийской Lion Air, 189 человек погибли. После катастрофы в Эфиопии большинство стран мира, в том числе Россия, ввели запрет на использование Boeing 737 Max 8.
В декабре 2019 года компания сообщила, что с января 2020 года приостановит производство 737 Max, так как сертификация лайнера переносится на 2020 год. «Безопасное возвращение 737 Max в эксплуатацию является нашим главным приоритетом», — говорилось в сообщении.
Исходя из того, какие там переписки внутри боинга выкладывали, надо будет внимательнее читать информация о самолёте, когда билеты покупаешь. Ну его нахер на этом самолёте летать.
Комментарий недоступен
Купите билет и получите страховку на погребение бесплатно в подарок
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Безусловно. В нашей стране уж тем более, куда ты там на этом боинге полетишь :)
Однако, за пол года этот самолёт угробил 350 человек. Статистика была такая, что его производство и эксплуатацию остановили. Это серьёзная хуйня для рынка авиации. Такое, мягко говоря, не часто бывает.
При чем угробил не по причине каких-то неполадок/разрушений в конструкции, а практически by design. Я удивлен что никого из исполнительных не посадили.
Боинг это как росавиация какая-нибудь. Кто ж их там посадит, если они с прокурором в гольф играют. В штатах на уровне рядовых граждан с законом всё лучше, безусловно. И то есть исключения. Но чем выше там дела, тем всё больше они на Родину наши похожи.
Комментарий недоступен
К сожалению, "авиакомпания оставляет за собой право замены борта". Это для всех, даже для билетов бизнес-классов.
а что за переписки были, если коротко и в 2 словах?
Сперва чипирование, теперь это
Они уже среди нас
Комментарий недоступен
Конечно. Ведь всё это делалось на Windows!
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Это не переименования а специальная версия Ryanair. Конструкционно MAX 8-200 отличается от «стандартного» MAX 8 дополнительной парой аварийных выходов на уровне 26-го ряда — секция взята от более длинного MAX 9, в котором они спроектированы по умолчанию. Это позволяет соблюсти требования безопасности, и вместо кухни в хвостовой части поставить туалеты и места для бортпроводников. Тогда в салоне помещается 200 кресел с минимально допустимым пространством для каждого пассажира: ширина спинки 17,2 дюйма, шаг рядов — 28 дюймов. Причём для этого не подойдут уже используемые кресла. Специально для MAX 8-200 французская компания Zodiac разработала новый особо тонкий облегчённый вариант.
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
MCAS go BRRRR
А в чем там была проблема? Напомните, кто в курсе, пожалуйста. Триммер РВ?
Какой-то адский косяк с электроникой. Пилотов лишили управления вообще. Всё через электронику пустили.
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
Надо было на Rust код писать.
Комментарий недоступен
Уебищный троллейбус. Даже не знаю, что хуже, это или SSJ
Хуже всего-то отношения руководителей авиационных регуляторов и авиакомпаний развивающихся стран,на проблему обучения пилотов,знания ими инструкции по пилотированию самолета в относительно чрезвычайных ситуаций,так же большой вопрос есть к авиакомпании в плане эксплуатации ремонта воздушных судов.
Я никоим образом Boeing не оправдываю у них есть определенный трудности при управлении,но экипаж на то он и экипаж который обучен в критических условиях брать управления самолетом на себя и знать особенно управления данным типом вс
как бы то ни было, при прочих равных, всегда выбираю airbus
При этом там сокращения в самом разгаре https://www.reuters.com/article/us-boeing-jobs/boeing-laying-off-6700-u-s-workers-with-thousands-more-planned-idUSKBN2332EP