Красные точки обозначают полностью загруженные нефтяные танкеры, «застрявшие» в море из-за отсутствия глобального спроса на нефть - приблизительная стоимость в день на одно судно составляет $ 30 000 / -.
Избыток на рынке привел к тому, что производители нефти и нефтепродуктов пошли на экстренные меры и начали искать непривычные места хранения топлива. Если раньше у таких компаний спросом пользовались очень большие нефтяные танкеры (very large crude carriers, VLCC), то теперь они вынуждены переключиться на суда поменьше. Об этом пишет Financial Times.
Пик спроса на VLCC, которые вмещают до двух миллионов баррелей, прошел — сейчас найти свободный практически невозможно, поэтому цены на фрахт начали падать. Сейчас стоимость найма VLCC опустилась до 167 тысяч долларов за день.
Спрос и цена на танкеры ниже объемом, наоборот, пошли вверх. Речь идет о танкерах типа Long Range 2, вместимостью до 800 тысяч, и Long Range 1, объемом от 345 тысяч до 615 тысяч баррелей. Цена фрахта первых выросла до рекордных 173 тысяч долларов за день, вторых — удвоилась и достигла 112 тысяч долларов за день.
Мировое потребление нефти и нефтепродуктов обычно находится на отметке в 100 миллионов баррелей в день, производится примерно столько же. Однако из-за коронавируса, когда большая часть промышленных предприятий приостановлена, спрос упал на 30 миллионов баррелей в сутки, что привело к переизбытку предложения. По этой причине почти все хранилища на суше уже заполнены или сданы в аренду, многие переработчики вынуждены обращаться к плавучим хранилищам.
По словам трейдеров, есть и другие факторы, влияющие на увеличение стоимости фрахта. Из-за коронавируса затруднена выгрузка во многих портах, особенно в США, это приводит к тому, что суда перенаправляются в те страны, где разгрузка может произойти без значительных задержек.Танкеры уже образовывают пробки на воде по всему миру. В узком Сингапурском проливе, который вместе с Малаккским соединяет Индийский и Тихий океаны, образовалась гигантская пробка из 60 танкеров, а в районе Калифорнии 30 танкеров стоят на якоре, из-за падения спроса на сырье судам некуда идти.
бензин значит подорожает у нас
У вас в слове "все" 6 ошибок.
Что за чушь в статье?
Красные точки - это все танкеры, а не только нефтяные заполненные и дрейфующие.
Сама картинка взята с сайта marine traffic.
Да, но если сказать как есть, не получится сенсации))
Больше 95% из них заполнены нефтью под завязку
Комментарий недоступен
Очень большой нефтяной танкер
Танкер поменьше
Ваще маленький танекер жесть
Не ну как такое могло произойти. «Я такого не говорил»
Такой он беспомощный лгунишка, конечно.
какая же годнота! вся суть Путинизма прям!
Есть простое решение проблемы - обязать россиян хранить нефть в ванных и раковинах, а также размещать на балконах цистерны. Баки на дачах тоже можно полностью заполнить нефтью, кстати.
Конечно, хранение нефти - это большая ответственность, поэтому потребуется ввести налог на такое хранение в домашних условиях и серьезные штрафы за утрату переданного на хранение имущества. Ну и цены на бензин нужно будет поднять, конечно, вы и сами понимаете.
Комментарий недоступен
В нефтянке специалист мне объяснял, что это как в момент когда ты решил в туалете активный поток мочи прервать. Нефть это не кран, это больше похоже на выдавливание прыща.
Да, да, чувак был в возрасте и его метафоры меня вообще то забавляли даже.
Консервировать скважину с последующим открытием выйдет гораздо дороже.
А нефть тем временем растёт в цене
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
30k в день за дрефующий черпак? Полагаю что это за абсолютно всего обслуживающего состава и моряков.
Но ведь им можно не платить, что и будет в принципе)
С какого хрена то?
Им платит ЗП хозяин танкера. Хозяину танкера платит заказчик нефтяная компания или кто там.
Иногда лучше заплатить команде
30к это не только зп, это еще топливо, которое тратится понемногу, даже если судно дрейфует. Плюс еще куча всякой мелочевки, с которой и набегает суточная стоимость. Даже на якорь встать бесплатно можно не везде.
Скоро начнут потихоньку сливать куда-нибудь
Нахуя? Танкер больше ни для чего не нужен
сливать чтобы опять налить?))))) им за слив платят, а не за налив)))
Забавно как Путин в это время поручает недопустить дефицита топлива на рынке, ну святой человек же не иначе.
Ну ладно, что перекрывать скважины нельзя мы поняли,а почему нельзя просто куда нить по цистернам разлить это все? В мире кончились цистерны?
У меня ведро в туалете пустое стоит, налевай.
Подозреваю, что металла на все цистерны для этой нефти уйдет столько же сколько и на танкеры, куда можно спрятать эту нефть. Т.е. тоже очень дорого.
Для таких промышленных объемов нужны огромные промышленные цистерны, нефтехранилища, и они уже много недель заполнены под завязку.
Точки оч уж большие. Но в сша дешевеет бензик. Опять нам нож в спину.
Комментарий недоступен
Говорить о застрявших танкерах это всё равно что говорить о застрявшей нефти в нефтепроводе. Они и так всегда в море. Просто они стали не нужны. Пусть разгружаются потихоньку и списываются на металлолом.
В амазонку заходят танкеры?
Гугли правило 34, приятель
Блин, как бы они в океан не начали её сливать.
У нас на 20% упали цены на бензин.
В России тоже на рубль подешевел)